Produktbeskrivelse
Fra et strukturelt synspunkt er denne containerflathengeren bygget på en dyp, rett I-bjelke-hovedramme med kraftige-tverrbjelker, ikke et lett containerchassis som bare fungerer på glatte motorveier. Det ekstra stålet under dekk betyr at tilhengeren håndterer konsentrert last-stålkile, beltegravere eller en full 40 fots container-uten å vri rammen over mange års bruk. Rustbeskyttelse er et annet fokus: Hele dekket og understellet er sprengt-sprengt og malt i marin-korrosjonsbelegg av-grad, så denne containerflathengeren holder stand i kysthavner og områder med{10}}høy luftfuktighet der vanlige flatbed begynner å ruste i løpet av et par sesonger. Aksler kan spesifiseres med innenlands 13-tonns karakterer eller merkealternativer som FUWA eller BPW, tilpasset mekanisk eller luftfjæring- basert på kjøperens typiske veiforhold. Det som skiller den for utenlandske kjøpere som søker etter en containerflathenger, er fabrikkens-direkte evne til å tilpasse vrilåsavstanden, legge til avtagbare sideskinner eller justere svanehalshøyden før den sendes-ikke ettermontering som øker nedetiden og arbeidskostnadene.
Landingsutstyr og støttesystem
Dette landingsutstyret med to-hastigheter er laget for hardt arbeid ved kaien, ikke bare sporadiske fall på parkeringsplassen. Begge bena er montert på en forsterket kryss-stag, med brede sandsko som sprer lasten og stopper tilhengeren fra å synke ned i grus, asfalt eller myk gårdsmark. På lavt gir kan en mann med standard sveiv heve en fullastet tilhenger på under to minutter - som reduserer ventetiden ved containerdepoter, der hvert minutt virkelig teller. De innvendige girene er fullstendig forseglet og fullpakket med fett for å holde saltvann og veikorn ute. Den typen detaljer betyr noe når flatbedet ditt kjører mellom kystterminaler og knutepunkter i innlandet. Statisk belastning er 28 tonn per benpar ved full forlengelse, noe som gir deg en solid sikkerhetsmargin selv med 40 tonn på kingpin.
Skjult vri-låsdekksystem
De fleste flatbed har overflateboltede låser som gaffeltrucker knuser eller setter seg fast. Denne bruker innfelte vrilåser som sitter i flukt med ruteplaten når de ikke er i bruk. Vipp hver lås opp med én hånd – en fjærbelastet sperre klikker den inn i arbeidsposisjon. Ingen brekkjern, ingen hammer. Mekanismen er investeringsstøpt legert stål, sinkbelagt og pulverlakkert, så den vil ikke sette seg fast selv etter måneder med saltspray på nærsjøveier. Avstanden samsvarer med standard 20 fot og 40 fot ISO hjørnestøpte rett ut av esken. Det er også ekstra lommer som er forhåndsstanset for beholdere av ulik størrelse hvis en kjøper trenger dem – ingen skjæring eller sveising etter levering.
Grunnleggende info.
| Størrelse | 12480mm*2480mm*1550mm (valgfritt) |
| Nyttelast | 30tonn 40tonn 50tonn 60tonn 80tonn |
| Fjernlys | Toppflens 10/12/14/16mm;Midterflens 6/8/10/12mm;bunnflens 12/1416/18mm |
| Sidebjelke | 16/18/20# kanalstål (Q235) eller G-formet sidebjelke |
| Tverrmedlem | 8/10/12# kanalstål (Q235) |
| Gulv | 2/3/4mm rutete plate |
| Aksel | 3 akslet FUWA/BPW eller lokalt merke 13T |
| Suspensjon | Mekanisk amerikansk fjæring eller luftfjæring |
| Bladfjær | 10 stk*13mm*90mm eller kollisjonspute |
| Dekk | 385/60R22.5 7stk merke og modell valgfritt |
| Hjulfelg | 11.75-22.5 7pcs merke og modell valgfri |
| Kingpin | Jost merke 2/3,5" bolt-i kongestift |
| Landingsutstyr | Jost eller FUWA-merke eller lokalt merke to-to-trinns, manuell betjening ,heavy duty landingsutstyr 28T |
| Vrilås | 4/8/10/12 stk |
| Bremsesystem | WABCO RE6 reléventil ;T30/30 fjærbremsekammer; 40L lufttanker |
| ABS | Med |
| Lys | LED 8 sidelys og 2 baklys 2 breddelys |
| Maleri | Komplett chassis sandblåsing for å rense rust, 1 strøk med anti-korrosiv grunning, 2 strøk med sluttmaling |
| Tilbehør | En standard verktøykasse, en reservedekkholder, en sveiv, en akselhodenøkkel, fire sidelys, to baklys |
| Pakke | Naken spray voks eller legg i 40 fots beholder |
Bulk Carrier planhenger semitrailerer en allsidig arbeidshest. Det er mye brukt i logistikk, transport og produksjon for å flytte bulklast, containere og andre varer. Designet er enkelt, solid, trygt og holdbart – en kraftig tilhenger for daglig godstransport.
Bedriftsprofil
Globale kunder besøker fabrikken vår
Utstyrt med en helautomatisert produksjonslinje for tunge lastebiler, streng kvalitetskontroll og komplette nasjonale og internasjonale sertifiseringer, sikrer vi at hver lastebil oppfyller globale eksportstandarder.
FAQ
FAQ
Spørsmål: Hvor lang er leveringstiden din?
A: Vanligvis tar produksjonen omtrent 15–25 virkedager etter at vi mottar innskuddet ditt. Ikke bekymre deg, vi sender deg regelmessig sanntidsbilder- av lastebilen din som bygges, akkurat som vi gjør gjennom hele prosessen.
Spørsmål: Hvilke betalingsmåter godtar du?
A: Vi aksepterer T/T, L/C ved sikte, og andre vilkår kan diskuteres. Vanligvis jobber vi med 30% innskudd og 70% balanse før forsendelse. Vi har vært i denne bransjen i årevis, så transaksjonen er helt trygg og smidig for deg.
Spørsmål: Gir du en garanti for lastebilene?
A: Ja, vi tilbyr en 12-måneders garanti eller en viss kjørelengde (avhengig av hva som kommer først). Vårt profesjonelle ettersalgsteam vil støtte deg med online veiledning, teknisk hjelp og rask levering av ekte reservedeler.
Spørsmål: Kan du hjelpe med å ordne frakt til landet mitt?
A: Selvfølgelig! Vi har rik erfaring med eksport av lastebiler over hele verden. Vi kan sende med Ro-Ro-fartøy, container eller bulkskip, og vi håndterer all eksportdokumentasjon og fortolling for å sikre at alt går greit.
Spørsmål: Er lastebilene helt nye eller brukte-?
A: Vi leverer hovedsakelig helt nye nyttekjøretøy direkte fra vår egen fabrikk. Men hvis du trenger brukte lastebiler av høy-kvalitet, kan vi også kjøpe dem i henhold til ditt spesifikke budsjett og dine behov.
Spørsmål: Kan du produsere høyre-lastebiler (RHD)?
A: Absolutt! Vi kan konfigurere både venstre-styrt (LHD) og høyre-styrt (RHD) lastebil slik at det samsvarer perfekt med lokale trafikkregler. Bare gi oss beskjed om dine behov.
Spørsmål: Kan jeg inspisere lastebilene før forsendelse?
A: Du er alltid velkommen til å besøke fabrikken vår og inspisere kjøretøyene selv når som helst. Vi kan også arrangere en tredjepartsinspeksjon, som SGS, før levering. God tro er roten til vårt samarbeid.
Populære tags: container flatbed trailer, Kina container flatbed trailer produsenter, leverandører, fabrikk
