Produktbeskrivelse

Som eksportleverandør av tunge lastebiler inkluderer Long Haul Prime Mover-lageret Sinotruk HOWO NX 6×4 bygget med et forsterket stålchassis med høy-strekkfasthet, kraftig-bladfjæroppheng og valgfrie tilpassede konfigurasjoner som drivstofftankkapasitet, femtehjulstype, dekkmerke og LHD/RHD for å matche ruten og lasten din.

Grunnleggende info.

Modell		*ZZ3257N3447A1Kjøretype: 64 Venstre/Høyre kjøring**
Motor		Merke: SINOTRUK
		Diesel 4-takts dieselmotor med direkte innsprøytning
		Motormodell:WD615.69,/WD615.47Euro II utslippsstandard
		6-sylinder i-linje med vannkjøling, turbolading og mellomkjøling
		Maksimal utgang:336 hk (247 Kw)ved 2200 rpm /400 hk
		Maksimalt dreiemoment:1350 Nmved 1300-1600 rpm
		Antall sylinder: 6
		Forskyvning:9.726 L
		Boring: 126 mm
		Slag: 130 mm
		Spesifikt drivstofforbruk: 195 g/kWh
		Påfyllingsmengde motorolje: 19 l
		Fyllingsmengde for kjølesystem (langtidsfylling-): 40 l
		Termostat med 71ºC åpning begynner
		To sylinder luftkompressor
		Stiv vifte
Overføring		HW19710, 10 forover og 2 bakover
		Forhold: 14.28 10.62 7.87 5.87 4.375 3.26 2.43 1.8 1.34 1 13.91(R1) 3(R2)
Propellaksel		Dobbel universalledd propellaksel med girformet-koplingsflens
Foraksel		HF9, Styring med dobbelT-tverrsnittsbjelke
Bakaksel		HC16, Presset akselhus, sentral singelreduksjon med navreduksjon og med differensialsperrer mellom hjul og aksler .
		Forhold:5,73 Alternativ: 6,72
Chassis		Ramme: U-profil parallell stigeramme med seksjon på 300x80x8 mm, og forsterket underramme alle kaldnaglede tverrbjelker
		Frontfjæring: 10 semi-elliptisk bladfjær, hydrauliske teleskopiske dobbel-støtdempere og stabilisator
		Bakfjæring: 12-blads semi-elliptiske fjærer, boggifjær og stabilisator
		Aluminiumsdrivstofftank: 300 L kapasitet med låsende tanklokk, montert på baksiden av chassiset
Styring		Servostyring, modell8118, hydraulisk styring med servoassistanse
Bremser		Driftsbrems: tokrets trykkluftbrems
		Parkeringsbrems (nødbrems): fjærenergi, trykkluft som virker på fremre aksel og bakhjul
		Hjelpebrems: motoreksosbrems
		ABS-kontrollsystem: for alternativ
Hjul og dekk		Felger: 8,5-20, 10 hulls stål
		Dekk:12.00R20, alternativ: 12.00R22.5 Nos: 10+1(reserve)

produktdetaljer

Long Haul Prime Mover-enheten kan utstyres med 18PR tunge-lastebildekk, med spesifikasjoner på 12.00R20 eller 315/80R22.5. Disse dekkene har forsterkede sidevegger og dype slitebanemønstre, noe som gjør dem egnet for høye-temperaturer, blandede veiforhold og lang-transport med potensial for overbelastning.

For førere som kjører høye-GCM semi-tilhengerkombinasjoner, gir HOWO NX 6×4s Weichai-diesel et sterkt lavt-dreiemoment fra rundt 1100 o/min, noe som betyr færre girskift i stigninger og mindre clutchslitasje ved stopp-start i havnen

Søknader

Containertransport

Matchet med 40 fot eller 20 fot semi-tilhengere for levering av container- fra havn til-dør.

Langdistanselogistikk

Bygget for store-kilometer lange hovedruter med stabilt drivstofforbruk under full belastning.

Bulkgodstransport

Fungerer med tipp- eller skjenkhengere for korn, malm, sand og tilslag.

Drift av drivstofftankskip

Tilgjengelig med PTO-klar chassis og forsterket ramme for flytende lasttilhengere.

Byggematerialeforsyning

Pålitelig kraft for levering av sement, stål og prefabrikerte komponenter til arbeidsplasser.

Over{0}}grensefrakt

Vanligvis utplassert i Afrika og Sentral-Asia på tvers av-grensekorridorer med blandede veiforhold.

tilpasset tjeneste

Akselavstand

Justert for ulike semi-lengder og kingpin-innstillinger.

Femte hjul

Velg mellom JOST eller innenlandsk merke med 50 mm eller 90 mm kingpin-kompatibilitet.

Drivstofftank

Enkelt- eller doble tanker fra 400L til 800L basert på ruterekkevidde.

Dekk

Kinesiske budsjettdekk eller internasjonale merker i 12.00R20 eller 315/80R22.5.

Cab

Grunnleggende dag- eller sovekabin med valgfritt klimaanlegg og oppvarming.

Styring

Venstre-kjøring eller høyre-kjøring for regler for destinasjonsland.

kvalitetskontrollprosess

Kontroll av innkommende deler: Motor, girkasse og aksel verifisert før montering.

Inspeksjon av chassisveising: Sveisegjennomtrengning og rammeinnretting kontrollert.

Samlebåndsrevisjon: Dreiemoment registrert på kritiske festemidler.

Bremse- og styretest: Bremsebalanse og styregeometri sjekket.

Motoren går-opp: Oljetrykk, boost og kjølevæsketemperatur testet.

Veisimulering: Belastet rulletest for transmisjon og akselstøy.

Inspeksjon før-forsendelse: Dekk, lys, væsker, VIN og eksportdokumenter sjekket.

Beholdersurring: Chassis sikret med klassifiserte stropper og hjulklosser.

Oppfølging etter-levering-: Flåtetilbakemeldinger brukt til batchforbedring.

bedriftsintroduksjon

fabrikk

Vårt moderne anlegg på 3000㎡ produserer over 400 trailere årlig, med månedlige leveranser av 30+ enheter, og støtter fleksibel produksjon av blandede-modeller.

Skala og kapasitet

Utstyrt med automatiserte laserkuttere og robotsveiselinjer, ISO9001 og CE-sertifisert, med 100 % inspeksjon på alle kritiske stadier for garantert pålitelighet.

Teknologi og kvalitet

Direkte fabrikkinnkjøp forkorter ledetider, eliminerer mellomleddskostnader, øker lageromsetningen og reduserer oppbevaringskostnader.

Levering og kostnad

Våre partnere

kundecase

Utenlandsk klient i forretningsforhandling

Kunde leser produktbrosjyre

Forretningsmøte for utenlandsk team

Kunde kjøretøykontroll

vellykket samarbeid

vellykket samarbeid

Ekte bilder av utenlandske kunder som mottar varer og skjermbilder av positive anmeldelser. Etter felttester av kunder overgår kvaliteten på Howo dumpere forventningene, og våre støttetjenester får høy anerkjennelse. Alle kjøretøyer gjennomgår strenge inspeksjoner og er egnet for byggeplasser, gruver og jordarbeidsprosjekter. Forsyning med reservedeler og teknisk støtte etter-salg er tilgjengelig ved kjøp av kjøretøy.

Fabrikk|Verksted

Truck Showroom: Splitter-nye lastebilførerhus klare for levering

Fabrikkflåte: Fullt utvalg av anleggsbiler på lager

Truck Yard: Stor-lagerbase for dumper

sertifikat

transport

Hver lastebil blir grundig inspisert før sending-kontroller av drivverkets ytelse, full-kontroll av karosserioverflaten og tilbehørsverifisering inkludert-for å ikke la noen detaljer være ukontrollerte. Etter profesjonell surring og forsterkning, blir de sikkert lastet på tunge planhengere og sendt direkte til havnen for jevn fraktkoordinering. Med ende-til-visuell logistikksporing sikrer vi full synlighet og kvalitetskontroll fra fabrikkporten til ditt prosjektnettsted i utlandet, og gir en virkelig bekymringsfri- nøkkelferdig overlevering hver gang.

FAQ

01.Hva er leveringstiden for HOWO NX 6×4 enheter på lager?

På{0}}lagerenheter kan sendes innen 7-10 dager etter betalingsbekreftelse. Fabrikknye bestillinger tar vanligvis 25-35 dager avhengig av konfigurasjon.

02. Kan jeg bestille høyre-styring for markedet mitt?

Ja, både høyre og venstre er tilgjengelige. Vi tilpasser styreposisjonen til destinasjonslandets forskrifter før produksjon eller forsendelse.

03. Leverer du reservedeler sammen med lastebilen?

Ja, vi tilbyr et anbefalt reservedelssett inkludert filtre, remmer, bremsedeler og clutchdeler som sendes med hver bestilling for å redusere nedetiden.

04.Hvilken utslippsstandard er denne HOWO NX 6×4 bygget etter?

Vanlige eksportversjoner er Euro 2 eller Euro 3, egnet for Afrika, Sentral-Asia og Midtøsten. Vi bekrefter nøyaktig standard og motorkalibrering før tilbud.

05. Hvordan håndterer du frakt- og eksportdokumentasjon?

Vi ordner container- eller RoRo-lasting, utarbeider VIN, handelsfaktura, pakkeliste og andre eksportdokumenter, og kan levere til de fleste større havner over hele verden.

Populære tags: Long Haul Prime Mover, Kina Long Haul Prime Mover produsenter, leverandører, fabrikk