En 6x4 lastebil velges vanligvis av én enkel grunn: den setter kraften ned gjennom to bakaksler. Det hjelper når lastebilen er lastet og underlaget er mykt, gjørmete eller bratt. Du vil se denne layouten på dumpere, trekkvogner, betongblandere og andre tunge lastebiler som jobber på byggeplasser, gruvetransportveier og motorveier. Sammenlignet med lettere oppsett har en 6x4 mer drivkraft og føles mer stabil under belastning.
Det samme 6x4-chassiset kan bygges inn i svært forskjellige lastebiler. En steinbrudds- eller gruvekunde vil kanskje ha et tungt dumpkarosseri, sterkere fjæring og et passende bakakselforhold. En lasteflåte kan trenge en trekkvogn. Et klar-miksfirma vil se på blandetrommelstørrelse, vannsystem og kraftuttak. Motoreffekt, akselavstand, karosseristørrelse, fjæring og dekk avhenger av lokale veier og belastninger. For utenlandske kjøpere er de virkelige spørsmålene ofte: Vil den kjøre på lokalt drivstoff? Er reservedeler lett å få tak i? Kan lokale mekanikere betjene den? Det er derfor 6x4 lastebiler fortsatt er vanlige i Afrika, Sørøst-Asia, Midtøsten og Sør-Amerika.
Hvis du kjøper nye eller brukte tunge lastebiler fra Kina, er 6x4 fortsatt et av de vanligste valgene for konstruksjon, gruvedrift og lasttransport. Liangshan Big Shark International Trade Co., Ltd. leverer 6x4 dumpere, trekkvogner, tankbiler, betongblanderbiler, semi-tilhengere og anleggsutstyr. Både nye og brukte modeller er tilgjengelige. Hvis du forteller oss jobben-brudd, havn, langdistanse-eller klar-miks-kan vi hjelpe med å begrense spesifikasjonene i stedet for å skyve én generisk lastebil.
